Aktualności:

Od początku działalności Motoracer stawia na motocykle terenowe oraz quady. Klienci mogą serwisować regularnie swoje pojazdy, jak również tuningować wg własnych potrzeb. Najważniejsza jest jakość części i usług oraz zadowolenie każdego motocyklisty..

Od 2007 roku wdrożony został program "GO Rally"(c) promujący udział Motoracer w długodystansowych rajdach Cross-Country jako Team i serwis dla amatorów ekstremalnej jazdy. To zupełnie nowy rynek w Polsce. Mocnym akcentem na krajowej scenie stał się fakt zawarcia umowy importerskiej z francuską firmą Meca'System - liderem tuningu off-road w Europie. Ponad 40 motocykli stanęło na starcie rajdu Dakar 2008 z ich wyposażeniem - niestety bez szansy na dalszą rywalizację.

Wrocławianie postawili na pomarańczowy KTM. Model 530 EXC-R 2008 stał się fundamentem rajdówki. W styczniu tego roku rozpoczęli budowę motocykla jak zapowiadają "zdolnego do pokonania dystansu ponad 5000km w najcięższych warunkach terenowych". Plan był jasny: maksymalnie lekki, maksymalnie szybki, maksymalnie wygodny. Proste!, prawda? ;)

Fabryczna waga austriackiego "tytana pracy" to zaledwie 114kg. „Rozpoczęliśmy od rozebrania nadwozia. Pozbyliśmy się oryginalnego zbiornika paliwa, układu paliwowego, układu wydechowego, plastikowych owiewek, oświetlenia i zbędnej części elektryki” - opowiada Miłosz Jaskólski - właściciel Motoracer i uczestnik rajdów – „Motocykl był goły i nie do końca wesoły”. Aby zawiesić na nim dwa dziesięciolitrowe zbiorniki paliwa potrzeba było poprowadzić centralny subframe wzdłuż całej przedniej części ramy KTM. Zasilanie paliwem gaźnika Keihin FCR MX 39 wspomogła podciśnieniowa pompa Mikuni. Całość połączona przewodami na szybkozłączki. Demontaż serwisowy motocykla trwa dzięki temu nieco ponad 3 minuty. Każdy z baków wyposażony jest dodatkowo w gumowe amortyzatory wstrząsów oraz wewnętrzne filtry paliwa. Kolektor wydechowy poprowadzony został dołem ramy rurowej co pozwoliło zmieścić w jego starym miejscu prawy 10 litrowy zbiornik paliwa. Jednocylindrowy silnik osłonięty został aluminiową płytą z narzędziówką i pojemnikiem na wodę – wszystko zgodnie z przepisami FIM.

Kolejny etap rozbudowy to aluminiowo-stalowy stelaż pionowych lamp, roadbook'a oraz metromierzy. Spełnia rolę również jako element nośny dla przedniej i bocznych owiewek wykonanych w całości z włókna. Te ostatnie montowane zapinkami – kolejna wygoda przy pracach serwisowych. Siedzenie motocykla ma całkowicie zmieniony wyższy profil. Obszyte zostało kevlarem a z góry naturalnym zamszem.

„Budowa motocykla zajęła nam ponad 6 tygodni. W tym czasie rozwiązaliśmy wiele problemów” - przypomina Miłosz – „Zmieniliśmy instalację elektryczną, położyliśmy niezależne wiązki zasilania dla poszczególnych instrumentów. KTM dodatkowo został wyposażony w nawigację GPS Garmin, akcesoria Acerbis, musy Michalin i wiele innych. W planach mamy jeszcze montaż chłodnicy oleju, zwiększenie pojemności oleju silnikowego o dodatkowy litr co zmniejszy jego zużycie oraz wydłuży żywotność silnika XC4. Niebawem zainstalujemy metromierze Explona, Roadbook Touratech i czujniki serwisowe naszej pomarańczki”.

”Plan startów tego motocykla w sezonie 2008, to 4 eliminacje H4x4, rajd Dresden-Breslau na przełomie czerwca i lipca, treningowy udział w 2 godzinnych maratonach u naszych sąsiadów Czechów oraz jeśli Sponsorzy pozwolą ;) jeszcze w tym roku udział w UEA Desery challenge w Dubai. Co więcej? Zobaczymy”.

Motoracer oprócz codziennej pracy przy motocyklach serwisowych oraz sprzedaży części i akcesoriów na sklepie we Wrocławiu i w Internecie - pracuje nad wieloma projektami tuningowymi. Najmłodszym jest rajdowy quad na bazie najnowszej Yamahy Raptor 700 i.e. przygotowywany do Cross-Country.

„Jeśli masz ochotę na indywidualną - tylko pod Ciebie - maszynę do połykania kilometrów w terenie - ZBUDUJEMY CI JĄ! Każdy Klient to nowe wyzwanie. Nie ma dla nas projektów niemożliwych – pozdrawiamy Motoracer Team”.